Kookiejar が認可された Vertiport ネットワークの基礎を築く

高度エアモビリティ（AAM）が人や物の移動方法に永続的な影響を与えるためには、ドローンやeVTOL航空機を含む新しい航空機をサポートするインフラストラクチャが柔軟である必要があると考えているのは、スウェーデンの新興企業Kookiejarだけではありません。手頃な価格で、アクセスしやすい。 同社は、創業者のキム・シランダー氏が設立した無人航空交通管理の専門会社A2Mと協力して、型にはまったアプローチで簡単にスケールアップできる低コストのバーティポートのネットワークを確立するための初期のユースケースを根気よく開発している。

7月下旬、クーキージャー社は別のスウェーデン企業スティルフォールド社と提携を結び、同社が「産業用折り紙」と呼ぶものを応用し、ロボットアームを使って平らな金属板を曲線上で折り、最小限の構成部品で強力で持続可能な構造を形成している。 パートナーは、将来的には eVTOL エアタクシー サービスの「バス停」として使用されることを見越して、ドローン配送ネットワークのハブとしての役割を開始できる、スケーラブルなバーティポートの青写真に取り組んでいます。

クーキージャーとA2Mは9月中に、ドローンを使用してモナコ沖に停泊しているスーパーヨットに物資やスペアパーツを運ぶ計画の試験を実施する予定だ。 これは、複数のモーターボートが地中海の混雑した地域を往復するという現在のアプローチに代わる、より効率的で持続可能な代替手段となる可能性がある。

身近なところで現在行われているもう 1 つの研究には、大手レストラン チェーンであるマックス バーガーがストックホルム郊外で食事の配達を行うビジネス ケースの準備が含まれています。 Kookiejar CEOのマイケル・ペッターソン氏はこう説明した。アインこれは、市当局と協議し、複数の近隣地域の上空で低高度空域を安全かつ容認できる方法で使用する方法と、地上インフラを最適に提供する方法を理解する上で有益な演習となると考えられます。 ハンバーガーやスナックの配達は最も重要な社会ニーズとはみなされていないかもしれないが、運営コンセプトが確立されれば、医療施設間での血液サンプルの配達などの業務に活用できる可能性があると同社は考えている。

現時点では、これらの初期段階の AAM プロジェクトにおける Kookiejar の役割は、複数の関係者間の協力をサポートすることです。 長期的には、同社のビジネスモデルは、ライセンスに基づいて施設を運営する車両運行会社やその他のサービスプロバイダーにバーティポートを貸し出すことで収益を生み出すことになると予想している。

空港や刑務所の安全管理システムの開発経験があるペッターソン氏は、ベルティポートを立ち上げて稼働させるための規制の枠組みが一般に、これらのビジネスモデルを実行可能にし、投資家の信頼を呼び起こすために必要なほどしっかりしていないことを認めた。 同氏の見解では、ドバイとアブダビのアラブ首長国連邦当局はこの点で先を行っており、サウジアラビアなど他の湾岸諸国も正しい方向に進んでおり、早期導入者として有利な立場にあると信じている。 世界のこの地域では、VPort や Skyport などの他の Vertiport 開発者もインフラストラクチャを構築する計画を立てています。

2022年12月のMEBAAビジネス航空見本市で、クーキージャーは地元のヘリコプター運航会社エア・シャトーと、ドバイ・ワールド・セントラル・アル・マクトゥーム国際空港のヘリポートおよびVIPラウンジと並んでベルティポートを開発することで合意に達した。 この合意に続いて、アブダビに本拠を置くグランドハンドリンググループのターミナルズ・ホールディングと同様の計画を策定するための2023年3月の覚書が締結された。

クーキージャー社は、2024年初頭までに最初の運用可能なベルティポートの位置を確認する準備が整うと予想している。同社は、2023年3月にエアクアル・テクノロジーズと合意したものなど、さまざまな技術提携を通じて計画を強化している。同社は同社の業務に緊急派遣システムを提供する予定である。管理センター。